코로나 바이러스가 끔찍하고 치명적일 때, 전염병은 기후 변화라는 다른 큰 위협에 대한 좋은 소식을 만들어 내고 있습니다.
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집에서 대피하는 것은 지구 온난화와 기후 파괴를 유발하는 CO 2의 주요 원인 인 화석 연료의 연소가 급격히 감소한다는 것을 의미합니다.
대기 중 오염 물질을 줄이면 1/3의 사람들이 감염되어 약 5 천만 명이 사망 한 1918 년 독감 유행병에 대한 연구에 기반하여 생명을 구할 수 있습니다 .
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전염병 동안, 주로 전력을 생산하기 위해 석탄에 크게 의존 한 도시는 오염이 적은 공기를 가진 인구 학적으로 유사한 도시 보다 사망률이 상당히 높았습니다 .
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불타는 석탄, 디젤 및 다른 연료에서 공기 중의 작은 입자에 연결 된 높은 사망률 가 감염 사이에 새로운 국가 연구 공중 보건의 하버드 대학의 TH 찬 학교로 나타났다.
이 유행성 독감 기간 동안 화석 연료 사용이 어떻게 인간과 생태 학적 이익인지에 대한 예는 다음과 같습니다
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휘발유 판매량은 미국의 인구가 현재 약 3 억 3 천만 명 보다 3 배나 적을 때보 다 낮아질 것으로 예상됩니다 . 17,500 개의 주유소를 조사하는 유가 정보 서비스 (OPIS)는 말합니다. 이 서비스의 최고 에너지 분석가 인 톰 클로 자 (Tom Kloza)는 "우리는 3 월의 주별 가솔린 수요량이 닉슨 행정부에서 마지막으로 목격 된 수준으로 떨어질 것으로 예상하고 4 월에는 그보다 낮은 수준을 보게 될 것"이라고 말했다.
미국 도로에서 주행하는 마일리지는 이미 일자리 손실과 주택 주문시 보호소에서 급격히 떨어졌을 것입니다. 미국인들은 1 월에 거의 3 조 마일 을 운전했습니다 .
휘발유 판매가 무너지고 있습니다. 작년 에 미국인 들은 약 1,410 억 갤런의 가솔린을 태웠다 . 집에서 보호소가 2020 년 말까지 계속되면 2020 년 가솔린 소비가 절반 이상 감소 할 것입니다.
작년 미국의 자동차 연비는 평균 약 25 mpg 입니다. 휘발유 소비가 절반으로 줄어들면 대기 오염의 양에 미치는 영향은 대유행 동안 자동차 연료 효율을 50 mpg로 올리는 것과 같습니다.
연소 된 휘발유 1 갤런마다 약 20 파운드의 이산화탄소가 발생하는데, 온실 가스는 지구 온난화로 인한 기후 파괴의 주요 요인입니다. 여기에서 8 파운드의 휘발유가 20 파운드의 이산화탄소를 생성하는 이유에 대해 설명합니다 .
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세계는 석유 저장 장소 가 거의 없기 때문에 석유 생산량을 줄이고 일부 장소에서는 폐쇄 해야 할 것입니다 . 챙 근처의 소금 돔에 지하 저장 공간이있을뿐만 아니라, 지상의 금속 저장 탱크와 전 세계 항구에 정박중인 유조선도 있습니다.
새로운 자동차 판매는 급락하고 있습니다. 지난해 자매 브랜드 기아와 함께 미국 내 모든 신차의 4 %를 판매 한 현대차 는 3 월 판매가 40 % 감소했다고보고했다. 두 브랜드가 일자리 손실로 타격을받을 저소득층 고객에게 초점을 맞추고 있기 때문에 놀라운 일이 아닙니다. 고급 자동차 회사 인 포르쉐는 3 월 판매가 20 % 감소했다고 발표했다.
사람들이 운전을 줄이면 보크 사이트를 알루미늄으로 바꾸고 철광석을 부품으로 찍는 강철로 만드는 것에서 화석 연료를 사용하여 자동차를 만드는 데 더 적은 수의 화석 연료를 사용할 수 있습니다.
도널드 트럼프가 "아름다운 석탄"이라고 부르는 가격은 10 년 이상 2018 년 이후 절반 으로 가장 낮은 수준으로 떨어졌습니다 .
현물 가격 천연 가스 , 연료 전기 발전소에 석탄의 가장 큰 경쟁자는 11 월 2019 년에 마지막으로 높은에서 42 % 하락했다.
시멘트 생산도 감소합니다. 전 세계적으로 시멘트를 만드는 것은 모든 화석 연료 오염의 약 6 %를 생성합니다. 미국은 전세계 생산량의 약 2 %를 생산 합니다.
비효율적 인 오래된 점보 제트기가 폐기되고있어 대기 오염이 줄어 듭니다. 두 KLM과 콴타스 항공은 747 비행 정지 3 월 말에. Boeing 787 Dreamliner 및 Airbus 350과 같은 연료 효율적인 장거리 비행기는 대유행이 끝났을 때 사용됩니다.
